ワコーズ、和光ケミカル、WAKO’Sとは
自動車やバイク、機械に必要な潤滑油やケミカル製品を、開発・販売しているメーカーです。
自社ブランド「WAKO’S」で展開
事業概要
■自動車用エンジンオイル・ギヤーオイル・ATF・ブレーキフルード・その他潤滑油の開発・製造・販売
■自動車用各種潤滑油・燃料・冷却水等の添加剤の開発・製造・販売
■建設及び特殊車両用各種グリース及び各種潤滑油の添加剤の開発・製造・販売
■工業用各種グリース及び各種潤滑油添加剤の開発・製造・販売
■ガソリンスタンド用ケミカル商品の開発・製造・販売
■2輪用各種潤滑油及び各種エアゾール・ケミカル商品の開発・製造・販売
ジャパニーズトラディショナルカンパニーだと思う
ケミカル・オイル関係の総合メーカーですね
みなさん、好みのオイルメーカーはあるかと思いますが、
和光ケミカルは純日本製ですね
開発力、技術力は確実にあります。
今回おすすめするのは、燃料系の添加剤
フューエルワンとフューエルツーです。
フューエルワン：F1
最高純度のPEA注1と相性の良いIVD注2清浄剤を組み合わせ高濃度に配合し、その効果を最大限に引き出す成分構成としたことにより、従来のエンジンはもちろん、近年の省燃費エンジンに最適化し清浄効果を強化しました。
燃料に添加するだけで燃焼室・吸排気バルブ・インジェクターなどに堆積したカーボン・ワニス・ガム質などを除去し、新車時のエンジン性能を取り戻します。また燃料の酸化劣化や燃料タンクの腐食を抑制し、潤滑性を高めることが可能で、燃料に必要な性能全般を総合的に引き上げることができます。経年車や初めて清浄剤を使用される車両には2回連続使用が更に効果的です。
注1：PEA（ポリエーテルアミン）注2：IVD（インテークバルブデポジット）
【 用途・用法 】
《 内燃機関用燃料系統の清浄・防錆・潤滑剤 》
●ガソリン（2サイクル・4サイクル）・ディーゼル兼用燃料添加剤
●ハイブリッド・PHEV車などにも使用できます。
https://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/Fyuel.html
注意
燃料20～60Lに1本を使用。燃料が20L未満の場合は1%を超えないように添加してください。
オイルが汚れやすいので、適宜交換してください
効能要約
要するに、カーボンやスラッジを取り除くということ
内部洗浄をして、本来のエンジン性を戻そうということ
古い過走行車や短距離乗りなどカーボンがたまる方は効果がわかるかも
フューエルツー：F2
商品紹介
◆用途：燃料・排気系の機能維持と燃料潤滑向上剤
◆特徴
・清浄成分による燃料ライン系のキープクリーン。
スラッジやカーボンなど燃料油由来の汚れが吸気バルブや吸気ポート、燃焼室に付着・堆積することを抑制
・燃焼改善により排出ガス中のPM(黒煙:粒子状物質)を大幅に低減し、EGR・DPF の詰りを抑制。
無機系(金属)添加剤を使用せず、有機系成分のみで燃焼状態を改善しPMの発生量を低減。
EGRやEGRクーラー、インテークマニホールド、DPFなどPMの堆積による閉塞リスクや不具合を低減します。
・潤滑系で摩耗促進の要因となるsoot(黒煙中の不溶分:スス)のオイル混入量を低減します。
燃焼時にクランクケースに吹き抜けてくる排出ガスやEGRにより燃焼室に戻される排出ガスに含まれるsootのオイル混入量を抑制。
※SP規格で取り上げられたタイミングチェーン摩耗の原因の一つにsootが挙げられています。sootには摩耗促進作用があるとされ、タイミングチェーン摩耗に限らず潤滑系で悪影響を及ぼします。
・燃料油潤滑性を向上し機械の保護とフリクションを低減。
燃料ポンプやインジェクター(噴射ポンプ)、サプライポンプなど摩耗によるトラブル予防
・F-1と併用可能。
有効成分を厳選・濃縮し容量200mLで高い有効性を実現しました。
これにより、F101 F-1(200mL)と併用した場合の添加率が40Lタンクで1%、20Lタンクで2%と低く抑えることが可能となり、混合使用においてもそれぞれの有効成分量を十分量添加できることから併用が可能といたしました。
◆使用手順
1燃料の給油口であることを確認してください。
2ゴミや水などが入らないように注意してください。
3燃料20~60L に1 本を目安に燃料タンクに注入して下さい。
※F-1と併用する場合は合わせて2.0%を超えないように添加してください。
※F-1やD-1でクリーンアップ(初期化)してからF-2を使用すると効果的(キープクリーン)です。
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%AF%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%BA-%E3%83%95%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%84%E3%83%BC-%E7%87%83%E6%96%99%E7%B3%BB%E3%83%BB%E6%8E%92%E5%87%BA%E7%B3%BB%E6%A9%9F%E8%83%BD%E7%B6%AD%E6%8C%81%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9%E5%89%A4-F201-200ml/dp/B09JS3GBLB/ref=bmx_dp_k72cxefn_sccl_3_1/356-6436455-9022648?pd_rd_w=qDltX&content-id=amzn1.sym.65446565-a38a-4d36-a0b0-b59d015bd2a7&pf_rd_p=65446565-a38a-4d36-a0b0-b59d015bd2a7&pf_rd_r=30M5HN7PDXBVPXSRNAEH&pd_rd_wg=39i6d&pd_rd_r=787865b0-71b5-470c-9d23-a14a0a16d7a8&pd_rd_i=B09JS3GBLB&psc=1
フューエルワンの中間維持にフューエルツー
きれいにしつつ、内部の状態を維持
ディーゼルワンもある：D1
次世代型ディーゼルエンジンの主力部品である「コモンレールインジェクションシステム」は、排出ガスのクリーン化や燃費向上、振動低減など様々な恩恵を受けることが出来る「精密制御機械」です。しかし、燃料に超高圧・高温という負荷がかかることで、従来の汚れとは異なるラッカー状汚れをインジェクター内部に発生させ、不具合の原因となることが知られてきました。超精密機械であり精度の高い制御が行えるということは、微細な汚れが大きなトラブルに繋がり易いという側面を合わせ持つことにもなるのです。そこで、このインジェクター内部に発生する微少なラッカー状汚れを洗浄するため、より強力なインジェクター洗浄専用軽油添加剤を開発いたしました。
特長
*高性能清浄剤および特殊溶剤のダブル清浄効果により、インジェクター内部を洗浄し、エンジンの燃焼を改善します。
*エンジン振動を低減し、始動性を向上するとともに、新車時の走行感を取り戻します。
*従来型ディーゼルエンジンにも有効です。
使用方法
*燃料50リットルに対して、本製品1本を目安に、必ず整備士による診断を行い、状態に合わせて0.2％～2.0％の添加率で試用する事。他の添加剤との併用は厳禁。
ご使用に際する重要注意事項
一般ユーザー様の個人使用はお控え下さい。必ず専門家指導の元ご使用下さい。インジェクターが機械的に故障している車輛へ添加した場合、白煙の原因となったりエンジン自体の故障を誘発する恐れが有ります。
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%AF%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%BA-%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%83%AF%E3%83%B3-%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E5%90%91%E3%81%91%E7%87%83%E6%96%99%E6%B7%BB%E5%8A%A0%E5%89%A4-200ml-F171/dp/B015JBAJ3M/ref=bmx_dp_k72cxefn_sccl_3_7/356-6436455-9022648?pd_rd_w=qDltX&content-id=amzn1.sym.65446565-a38a-4d36-a0b0-b59d015bd2a7&pf_rd_p=65446565-a38a-4d36-a0b0-b59d015bd2a7&pf_rd_r=30M5HN7PDXBVPXSRNAEH&pd_rd_wg=39i6d&pd_rd_r=787865b0-71b5-470c-9d23-a14a0a16d7a8&pd_rd_i=B015JBAJ3M&psc=1
おすすめできる方は
- やはり、過走行されている方、
- 近所の走行が多く、エンジンの水温が温まらない状態の走行が多い方、
- 低回転の運転ばかりされている方
- アイドリングストップが多い方
- 外車、ヨーロッパ車
みんなの感想
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身内が中古で引っ張ってきた4000km？の通勤で使っているレッツIIに使ってみました。5.5Lタンクの1%と最初なのでとりあえず50ml入れました。
まずエンジン始動が一発でした。今までｷｭﾙﾙﾙﾙﾙ、ｷｭﾙﾙﾙﾙﾙと2回、3回でやっとかかっていたのがｷｭﾙﾙｯでかかるようになりました。それから赤信号→青信号のスタートダッシュ。今まではスロットル回しても反応が鈍くてもたつく感じでしたが、入れてからは一気に回るようになって、今までの感じでスロットル回してるとあっという間に30km/h制限を越えかねません。
過走行、16年前のマジェスティ125FIに使用。
タンク容量MAX8リッターなので満タン時70m使用で一本3回投入。
最初投入時「少しエンジン回るようになったかな…エンジン音も小さいかな？」ぐらいの違いだが
2回目投入…「劇的にアクセルの低回転反応が良くなりあまり回さなくても進む、高回転時はエンジン音よりファン系統の電子モーター音の方が気になるようになった、燃費向上、エンジン音低下とトルク向上、勿論セル一発始動」の現象が見られる！
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